| 材质 | 无机 |
|---|---|
| 产地 | 河南焦作 |
| 功能 | 抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆 |
| 规格 | 50公斤/袋 |
| 抗压强度 | 80 |
| 适用范围 | 抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆 |
| 特点 | 早强 |
| 品牌 | 中砼 |
支座灌浆料
支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
产品特点
1、高流态完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
主要技术指标：
| 项目 | 粒 径 | 凝结时间 | 泌水率 /% | 流动度/mm | 抗压强度/MPa | 抗折强度/MPa | 膨胀率/% | 弹性模量 | ||||
| /GPa | ||||||||||||
| 4.75mm方孔筛余/% | 初凝 | 终凝 | 初始 | 30min | 2小时 | 28天 | 后期 | 24小时 | 28天 | 28天 | ||
| （min） | （min） | |||||||||||
| 技术 | ≤2.0 | ≥35 | ≤ 60 | ≤1.0 | ≥320 | ≥240 | ≥20 | ≥50 | 不降低 | ≥10 | 0.02~0.1 | ≥30 |
| 指标 | ||||||||||||
| 实测值 | 0.1 | 45 | 56 | 0 | 380 | 350 | 22.6 | 91.4 | —— | 11.6 | 0.033 | 31.5 |
| 备注 | 试验水料比：0.17（参考水料比范围0.15~ 0.17） | |||||||||||
使用方法
1、基面处理：清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。
2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。
3、配合比（重量比）：
水：粉料＝0.15～0.17：1
4、搅拌：先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌枪进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。
5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。
6、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。
注意：通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。
材料用量
2100-2200Kg／m3
包装与存贮
采用防潮包装袋，25公斤/袋。应置于干燥、通风、荫凉处密封保存，保质期3个月。