西江航运干线是我国现代综合交通运输体系的重要组成部分，是珠江水运最重要的干线通道，其中长洲水利枢纽作为西江航运干线最后一个梯级枢纽是西江黄金水道的“咽喉”，对两广地区水泥流通有着至关重要的作用，百年建筑网结合长洲下游浔江一个月内水位变化对两广水泥价格变化进行了调研。
从2月中旬开始，两广复工率均达8成以上，下游水泥需求开始复苏；
2月15日，广东、广西散装水泥均价分别为470元/吨和380元/吨，至3月15日，广东散装水泥均价达540元/吨，涨幅70元，同比上涨15%，广西水泥均价400元/吨，涨幅20元，同比上涨5%。
广西水泥涨幅对比广东相差50元，其中有广西市场需求基础较差，竞争激烈等内因，但也有西江船闸检修、水位下降，外发受限的外因影响。
长洲水利枢纽作为广西水泥输入广东市场的最后一级阶梯枢纽，水位涨落对西江航线影响巨大，从2月16日起，长洲下游浔江水位整体呈下行趋势，进入三月一直在3米以下徘徊，致使长洲枢纽等船闸限载限流，广西水泥外发受限，水泥价格难有提升，这也就是为什么广东水泥能连续上涨且落地情况较好的原因之一。
针对西江水位对广西水泥价格的影响，百年建筑网对本地相关企业也进行了调研：
广西某水泥企业:现在西江航线限流，从贵港码头上船，往返珠三角一趟要20天以上，现在市场上一船难求。
广西某水泥贸易商：目前梧州等航段比较拥挤，船运费飙升，外发成本增高，本地发货欲望降低，但整体船运费还在上涨。
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