| 额定电流 | 1500 |
|---|---|
| 额定电压 | 380V |
| 额定功率 | 710 |
| 额定转速 | 1400rpm |
| 极数 | 4极 |
| 减速比 | 57.43 |
| 类别 | 行星减速机 |
| 类型 | 行星减速机 |
| 使用范围 | 机械设备 |
| 输出转速 | 26 |
| 输入转速 | 1500rpm |
| 许用扭矩 | 42321N.m |
| 用途 | 变速机,输送,起重机,减速箱体,减速机,工业 |
| 安装形式 | 卧式 |
| 布局形式 | 同轴式 |
| 齿面硬度 | 硬齿面 |
| 齿轮类型 | 斜齿轮减速机 |
| 品牌 | 常州雷尔达减速机 |
| 加工定制 | 是 |
| 质量认证 | ISO9001-2000 |
行星减速器A5055-57.43-710KW齿轮减速机泰兴减速机配件齿轮重叠系数和变位系数
齿轮间的稳定性与齿轮啮合重叠系数呈正比，随着齿轮啮合重叠系数的增加，齿轮噪声会越小，这是调节齿轮重叠系数的基本原则，在调整和设计过程中，设计人员应首先选用斜齿轮传动，加大齿轮啮合段和齿轮刚度，提高齿轮对噪声的控制。齿轮的变位系数在很大程度上会制约齿轮强度，提高齿轮吻合效果，影响齿轮之间的啮合噪声。
2、齿轮模数和齿数设计改进方法
齿轮的模数与刚性在设计过程中存在着密切关系，在改进过程中，传动功率越大，齿轮发生变形的可能性**比较大；模数越大，噪声越小。实际运行时，荷载比较小的齿轮，为了提高经济效益，设计模数**会比较少。
3、齿廓修形
在受荷载情况下，齿轮运行时会产生变形。研究表明，齿轮齿廓形状对齿轮噪声的强弱有很大的影响，齿廓修形可以分为修根、修缘和修K形齿。在对啮合齿轮进行修形时，设计人员要对形状偏离进行有意识的修改，保证齿根与齿顶进行修削。
4、其他降噪改进方法
齿轮减速机降低噪音设计改进还包括螺旋线修形、精度等级及粗糙度改进、采用细高齿。螺旋线修形过程中主要按照齿线的方向进行齿面微量修削，保持齿面形状和原有齿形的偏差；精度等级和齿面粗糙度在很大程度上会影响齿轮噪声的产生，齿轮进行轻载过程中的啮合误差较小，重载过程相反。在精度等级调节时，会大大降低齿轮噪声。设计人员应适当采用润滑剂，较小齿面间的摩擦力，降低噪声强度。我们不妨取其中的一项——齿距偏差为例，聊一下，塑料材料和特性对齿轮的噪音的影响。我们在现实的塑料齿轮注塑材料中，除了POM，我们还可能经常会看到PA66的身影，比如杜邦的101L，旭化成的1300S等等，PA66是一款非常好的材料，强韧、耐油、不错的耐磨性等等，让尼龙材料在工程塑料的世界里成为应用的一款材料，齿轮应用也不例外。但是PA66的有一个弱点让齿轮工程师们很头疼**是PA66的吸水问题，PA66的吸水率在常规的室温下和湿度当中，能达到2%左右的含量，吸水之后除了材料的性能会变化（刚性会下降，比如拉伸强度会下降20%～30%左右，韧性会增加），除了性能会随水份的影响而变化，尺寸也是，也**是我们常说的溶胀，而且尼龙66的吸水的含量是动态变化的，它随工作环境的湿度、温度的变化而变化，这对尺寸要求精度很高的齿轮件来说是件麻烦的事。
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